上海速度，究竟快到什么地步？

2021-09-01 09:10:45 作者：來源：CTI論壇評論：0 　點擊：

　　上海，到底有多快呢？

　　在這里

　　30km的路程只需要8分鐘的“瞬移”

　　兩個城市的距離被縮短到了一站地鐵之內

　　3小時之內，直達包郵區(qū)各大城市……

　　上海在過往的發(fā)展歷程中，不斷憑借這些驚人的速度刷新著人們的認知。

　　作為全國乃至世界重要的交通樞紐，上海的交通行業(yè)在數字化轉型的浪潮中，依然以超前的速度奔跑在世界前列，在硬核技術的助力下，一次次突破傳統(tǒng)與未來的“次元壁”。

　　在洋山港，開啟新航海時代

　　“城以港興、港為城用。”

　　在經濟、金融、貿易、科技創(chuàng)新中心之外

　　上海還有一個很少被提及的身份

　　——國際航運中心

　　洋山深水港，又被稱作“東方大港”，其中洋山四期是目前全球最大的單體全自動化碼頭。它不僅是全球綜合自動化程度最高的碼頭之一，更在數字化轉型的浪潮中一路領航，首次將F5G技術應用在港口超遠程控制作業(yè)場景。

　　用F5G沖浪的港口，到底有多神奇呢？

　　操作員無需親臨碼頭現場，市區(qū)商務樓內就可以輕松實現百公里超遠程操控。

　　即便面對突然的天氣變化，仍然可以連續(xù)作業(yè)。數據的實時傳輸實現“所見即所得”，大大提升港口的運輸效率。

　　洋山港新一代智慧港口的誕生，只是港口數字化轉型的開始。未來，華為將以應用創(chuàng)新+生態(tài)聚合的方式，協(xié)助上港集團進一步打造全場景感知、全場景互聯和全場景智慧的“港口智能體”。

　　在龍陽路，感受綠色加速度

　　在上海人的綠色出行方式里

　　地鐵必須有姓名

　　但論到能耗

　　卻曾是出了名的“電老虎”

　　而如今，“電老虎”竟然成功轉型“發(fā)電廠”，地鐵終于回歸“名副其實”的綠色交通，是什么引起了如此巨大的反轉呢？

　　答案就藏在龍陽路地鐵站車庫屋頂的光伏板里！

　　龍陽路地鐵站光伏項目總裝機容量3.66兆瓦，年均發(fā)電量約340萬度，大約可供8節(jié)編組的一輛2號線列車跑20萬公里，相當于行駛1560多個來回，老結棍了！

　　龍陽路的光伏發(fā)電，效率為啥這么高？

　　這就要歸功于幕后英雄——華為的智能光伏解決方案，將ICT技術與光伏相融合，相比傳統(tǒng)解決方案，發(fā)電量提升2%以上，運維效率提升50%以上，總體度電成本可以降低6%。

　　除龍陽路以外，上海地鐵已經將10個車輛基地納入光伏發(fā)電系統(tǒng)并網，總裝機容量合計約24兆瓦，年均發(fā)電量約2300萬度。未來，還將有更多地鐵停車基地納入光伏項目的建設中，為上海地鐵龐大的運營網線持續(xù)增添綠色動能。

　　在高鐵站，享受“云”上之旅

　　上海人出行為什么如此便利？

　　全城6個高鐵站

　　從上海出發(fā)的鐵路網絡覆蓋各大城市

　　不僅能3小時直達江浙滬包郵區(qū)

　　更可以實現“千里京滬一日還”

　　面對如此錯綜復雜的網絡、眾多線路的龐大數據，上海鐵路局如何保障這一切有序運行？一切都要從它背后的“一朵云”說起。

　　云計算、大數據、物聯網等新一代技術手段的逐步應用，讓上海鐵路局率先意識到數字化轉型的關鍵“奇點”已經到來，核心系統(tǒng)的轉型和升級勢在必行。

　　自2019年開始，上海鐵路局在華為的助力下，開啟了“企業(yè)云”的建設。先后構建了數百臺虛擬機，打造了全新的云基礎設施和云業(yè)務平臺，目標以更密集和高效的服務與應用降低使用成本。

　　但“企業(yè)云”并非一蹴而就的工程，上海鐵路局計劃在未來3年持續(xù)通過華為云Stack混合云架構搭建“云上平臺”，逐步實施綜合管理系統(tǒng)上云等工程，真正實現數字化紅利的共享，為全局性的大數據運用提供堅實的“云底座”。

　　在機場，暢享數字之旅新體驗

　　很多人對上海的第一印象

　　都是從上海浦東國際機場開始的

　　在中國民航局統(tǒng)計的

　　中國機場旅客吞吐量排行榜上

　　浦東機場向來名列前茅

　　每日數萬人在這里登機、轉機

　　同時暢享候機時的“開黑”、“刷劇”

　　網絡感到“壓力山大”

　　面對如此嚴苛挑戰(zhàn)，上海浦東機場聯手華為建設了一張高品質的無線網絡，基于華為云園區(qū)網絡CloudCampus解決方案，部署1200+華為AirEngine無線接入點，實現對機場全區(qū)域無盲區(qū)覆蓋。旅客進入機場后，無論是值機、安檢，還是候機、購物，都可以隨時隨地體驗全新出行速度。